让天下没有难办的事儿

有了黑客帮忙 你也可以自己做一辆自动驾驶车

发布时间: 2016-12-02 10:13   浏览: 28499


Comma.ai公司将会发布自动驾驶软件,所有代码免费提供,霍兹称:“如果美国** 不喜欢这个项目,我敢保证会有许多** 喜欢。”

The Verge中文网12月1日报道

乔治·霍兹(George Hotz)是一位知名iPhone、PlayStation** ,他曾经开发自动驾驶汽车,10月终止,现在项目又“复活”了。这一次,项目的方向有了变化:霍兹不会将系统安装到真正的汽车,他所创办的Comma.ai公司将会发布自动驾驶软件,推出必要硬件,这款硬件叫作Comma Neo。所有代码免费提供,可以通过Github获得。

霍兹制作的软件名叫Open Pilot,它是一套开源方案,公司最近在旧金山一所住宅(也是Comma.ai的总部)召开发布会,声称系统是特斯拉Autopilot的替代开源方案。霍兹还说,将Open Pilot与Comma Neo结合在一起可以提供几乎与Autopilot 7一样的功能,Autopilot 7是特斯拉推出的次新自动驾驶软件。

如果有人想使用Comma Neo和Open Pilot,需要掌控的不只是Github代码。首先,系统只适用于某些本田和讴歌(Acura)汽车。Neo项目需要用到一个特殊的OS,也就是NeOS,唯一可以运行该操作系统的手机是OnePlus 3。霍兹说,之所以如此主要是因为这款手机足够开放,引导加载程序没有锁定,而且配置够高,安装了骁龙820处理器,摄像头可以运行Comma.ai的软件。使用者还要用3D打印机打印Comma Neo外壳。

“我们并没有推出产品。”霍兹表示,“我们只是推出早期软件,只用于研究目的。没有任何担保。”

年初时,霍兹提出一个很有野心的项目,他准备推出Comma One设备,定价999美元,这款设备可以为本田思域、某些讴歌汽车增加半自动驾驶功能。今年夏天,Comma.ai在不同的地方展示了技术。许多人对Comma.ai的理念感到惊讶,但是同时指出系统存在一些明显的缺陷,例如,系统在城市驾驶环境中表现不好。

随着Comma.ai离发布产品越来越接近,Comma One遭到越来越多的审查。作为回应,霍兹在博客中解释自动驾驶功能,例如,他将Comma One与汽车上已有的“车道保持辅助”技术类比,说它“不会将用户的汽车转化为自动驾驶汽车,它只是一个先进的驾驶辅助系统。”霍兹还说在驾驶汽车时Comma One不会承担司机应承担的责任。

一周之后,美国** 公路交通安全管理局致信Comma.ai,表达了它们对Comma One的担忧:“Comma One可能会将Comma.ai客户及其它公路使用者的安全置于危险之中。”

美国** 公路交通安全管理局首席法律顾问Paul A. Hemmersbaugh在信中表示:“在确保产品安全之前,我们强烈建议您推迟销售或者部署产品,不要用于公共道路。”对于霍兹所说的司机责任,Hemmersbaugh表示怀疑,他巧妙暗示说特斯拉客户在不安全的情况下启动了半自动驾驶功能。霍兹只好放弃Comma One,并说自己“会花更多的时间开发卓越的技术,而不是与监管人员、法务人员打交道,这样做不值得。”

在今天的媒体会议上,霍兹声称Comma.ai之所以变成开源项目,主要是为了避开** 公路交通安全管理局和加州DMV,后者已经在三个不同的场合出现在他的家中。霍兹称:“** 公路交通安全管理局只负责监管那些已经销售的汽车,它们不会监管开源软件。如果美国** 不喜欢这个项目,我敢保证会有许多** 喜欢。”

霍兹还将Open Pilot比作Android,说它产品瞄准的是爱好者、研究人员以及喜欢自动驾驶技术的人。霍兹称:“那些朝着未来前进的人可以使用。”Comma.ai有没有制定计划通过项目赚钱?霍兹回应说:“大家都是怎么赚钱的?我们的目标就是拥有一个基础网络,我们希望拥有自己的自动驾驶网络。”(原作者:Sean O'Kane Lauren Goode 编译:云之外)